燕大汽车附件厂的起源与发展

迟福兴

1988年某日，轧钢专业赵文财教授和已故曹洪德教授找到我说：轧钢专业有名在读博士生学生，为卢龙县大李佃子乡搞一个项目，搞有一段时间没有结果，大李佃乡又很着急，想请你参加研究。因为锻压实验室和轧钢实验室很近，我就同意了。学生把产品图纸拿来我看了一下，技术上的确有点难度。它是由冲压、辊压、弯曲多道工序才能完成。其中有一道关键工艺上必须在模具设计想点办法，必须先做实验才能接受这项任务。我画了一套简单实验模具图由学生负责，大李佃子乡出加工费把模具做出来。由于在加工实验模具中发生的矛盾，后经锻压专业李硕本教授协调，该学生退出这个项目，由我负责研究。第二天早晨，我同当时锻压研究所所长黄学玲老师用加工好的实验模具在锻压实验室试验成功，可以订合同。当天上午，燕大科技开发公司经理刘才请大李佃子乡长、书记和卢龙县工业局长等五位领导来到锻压实验室签订技术服务合同，课题负责人是我。合同规定技术服务费、模具设计费和加工费共十五万元，分三期付款。合同生效后先付一万元做课题启动资金，六个月后出合格产品。合同签订后，由于时间紧，我同研究所长黄老师商量又在锻压研究所找徐洪祥老师、赵军老师和侯登振老师共五个人设计一个多月，同时又联系模具加工厂家。

按合同要求，第二笔款应该到账，但是迟迟没来。突然有一天，秦皇岛市重工业局通知燕大科技开发公司和大李佃子乡在市重工业局开协调会。学校派我和已故张经武副经理参加协调会。会上我了解到大李佃子乡要退出的原因，是因为乡里换新的领导班子，对前任班子定这个项目已经过去一年多时间，乡里投入不少资金没有结果，不相信燕山大学能搞出合格产品。另外乡里经济确实困难，就不想再搞了。在会议中我第一次了解这个产品的用途和项目来源，该产品是中美合资北京吉普汽车股份有限公司（北京吉普汽车厂）生产切诺基（北京吉普213）国产化项目。秦皇岛市一位副市长从北京拿回的项目是进口汽车切诺基前三角通风窗总成。市里通过市重工业局以扶贫项目给卢龙县大李佃子乡，经三方面协调最后是有条件的把项目转给燕山大学。这个条件是考虑乡里经济困难，乡里前期投入由燕山大学承担一部分。

开会后几天燕大科技开发公司经理刘才老师找我说：有单位出25万元买课题组这项技术，我没有同意转让。我与锻压研究所所长黄学玲老师商量搞二次转化，把科研成果转化生产力，利用锻压实验室为基地和设备办一所工厂，工厂名字叫燕山大学冲压件厂（后改名为燕山大学汽车附件厂），企业法人是我。有人问我们为什么要办工厂，有这么一句话“穷则思变”，当时学校太穷太困难。北校南迁几乎钱都用在基建了，用于教学科研经费就很少很少了。办工厂就想为学校挣点钱改变学校教学和科研条件。

在教学单位办工厂有许多压力和困难，第一步要办营业执照。仅这项工作，我就跑工商管理局十多趟，最后在1989年11月才办下来。最大困难是没有钱，学校没有钱投入，当时学校校长连家创老师对我说：“老迟你办工厂只能成功不能失败，失败学校要负无限责任，学校没有钱赔。”我去过银行，银行根本不给贷款，尤其是大银行。我只好从燕大电脑商店借5万元开始启动办工厂工作。这时我身兼两职：既是锻压实验室主任又是汽车附件厂厂长。我领实验室十名同志每年完成实验教学任务还要创建工厂工作，走上一条艰苦创业的道路。在这条道路上出现许多动人感人故事，例如“前三角通风窗总成”其表面经静电喷涂，耐盐雾试验总达不到72小时要求，关键是喷前处理没磷化好，磷化配方经上百次试验最后找出最佳配方。经全厂职工努力，在1991年我厂向北京吉普汽车厂提供5套样件和22项实验报告，产品达到美国克莱斯勒公司标准。其中有四项实验我们采用德国实验设备做的，美方不认可，只好把样件发向美国，美方做实验也达到标准。按中国与美国合作协议，中国能生产合格产品就不买美国产品，当时这就叫作进口汽车国产化。当删除美国订货合同时，美国公司老板说：该产品中国多年没国产化，中国到底是什么厂家生产出来？美国公司派专员直接到我厂视察。该专员是美籍华人（台湾人），他到我厂（原来锻压实验室）视察后很不满意，他认为你们有科研能力，不具备生产能力。他向北京吉普汽车厂建议“枪毙”我们这个厂家。为此，我随美国专员去北京，向北京吉普汽车厂中方美方老板汇报。在汇报会上，专员还坚持“枪毙”我厂。在会上我发言说“枪毙”我厂，不要押赴刑场立即执行，是否能缓期执行。中方老板懂得我发言目的，说：“迟厂长，你说缓刑多长时间合适”。我说“缓期执行一年到一年半时间，以观后效”。会上，中方美方老板同意我的意见，并形成一个会议纪要文件。我带回会议纪要文件返回学校。

当初我不同意在校园内建厂，主要考虑没有钱，不想搞太大负债经营，利用社会闲置资源把厂办起来挣到钱再建厂发展，这就是借船出海的办法。当时经济开发区有许多空的厂房，我也找到可用厂房，但是学校不同意。怎么办？首先要解决资金问题。我用这次会议纪要与北京吉普汽车厂协作合同，到处跑贷款。第一笔贷款是秦皇岛税务局的，我了解税务局为培养税源有部分基金，扶植高新技术企业。又从北京市进口汽车国产化基金贷一大笔款，又在白塔岭农村信用社也贷一笔款。

有钱后我要解决两个问题，一是盖厂房购设备，尽快形成年生产两万套生产能力，厂房就近建在和锻压试验室平行的位置上，还有冲压车间、辊压车间、焊接车间、磷化车间、静电喷涂车间、机修车间、装配车间和四层办公大楼。二是要建立工厂管理系统，各科室岗位责任制和产品质量管理系统。1992年，学校任命我为校办工厂燕大汽车附件厂厂长，不再担任锻压实验室主任。原来锻压实验室的老师又是汽车附件厂创始者共8名也都转到工厂来了。但工厂管理人员和工人仍然不足，当时主管产业副校长王益群老师对我办工厂非常支持。没有他的支持工厂是办不起来的。他对我说：只要是燕山大学和东重正式职工你愿意要他本人愿意到工厂都可以。这样，我厂建立了技术科、生产科、供应科、销售科、检查科、财务科和厂办公室。

由于全厂艰苦奋斗，共同努力，工厂生产和企业管理达到主机厂家要求，终于删除美国订货合同，北京吉普汽车厂订购我厂产品。这样，我厂经济效益一下子好起来，在这种情况下企业领导要有居安思危思想，条件好要考虑企业发展，利用良好开端加大投入，加强产品开发。接着，我厂又为北京吉普汽车厂开发212电瓶支架和机盖铰链等4种产品。接着我厂面向全国各大汽车厂开发配套产品，先后为青岛汽车厂、中国第一汽车厂、天津夏利厂、南京汽车厂、石家庄汽车厂、成都汽车厂等厂家做配套。为了搞定客户和发展客户，我厂很早就进行ISO9002质量体系认证工作。我们对客户承诺是：“质量第一、信誉至上”。我厂获得了许多主机厂家颁发的“优秀配套厂家”荣誉证书，在全国汽车行业为主机厂家配套厂家小有名气，在全国高校校办产业也小有名气。

1993年初，学校下文件，决定开始停发汽车附件职工的档案工资，由工厂自己发。我找到学校有关部门协调，由于校办工厂没有独立人事权利，国家工资调整和职工职称评定都得学校来管，最后确定附件厂职工工资总额由工厂拨给学校财务处，由学校代我厂发工资。学校又下文附件厂每年纯利润50%上缴学校（其中10%给锻压研究所），30%作工厂发展基金，20%作厂长基金。工厂第一线工人是计件工资制，多劳多得。我深刻体会到一个单位有钱、合乎财务制度条件下给职工多发点工资和奖金是件好事。这种做法对企业有个好的反作用力，使职工自觉自愿关心企业发展，关心企业工作，把企业当成自己的家来对待。在这种情况下，企业主要领导人、领导班子成员和党支部委员要以身作则、勤政廉洁也十分重要。在我任职期间，企业正式职工就有80%提出入党申请，发展四名共产党员，企业走向良性循环道路，经济效益猛冲，每年向国家缴税在秦皇岛市人均值最高，企业被称为秦皇岛市小巨人企业、高新技术企业；又获得国家级新产品奖、河北省科技进步二等奖、秦皇岛市科技进步一等奖、河北省高校校办企业一等奖。

2000年学校决定汽车附件厂搬迁到市经济开发区，我又投入工厂重建工作，场地确定后请建筑设计院搞厂房设计，设计完毕马上开始向社会招标之际，突然学校让我退休。当时，我要求学校对我离任审计。学校在市里请一家会计事务所进行审计，审计结果我任职期间已还清所有贷款，总资产九千多万元，其中银行现金存款二千六百三十万元，这些都是我们白手起家十二年创造的财富，无条件地留给了后来者。